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    February 27, 2024

    अध्ययन का क्षेत्र: नए अवसरों का घर: ऑटोमोबाइल विनिर्माण

    1 min read

    हालाँकि अर्थव्यवस्था के आकार का मतलब आर्थिक विकास नहीं है, अर्थशास्त्र कहता है कि तीव्र आर्थिक विकास के बिना, धन का लाभ समाज के सभी वर्गों तक नहीं पहुँच पाता है।

    भले ही अर्थव्यवस्था के आकार का मतलब आर्थिक विकास नहीं है, लेकिन अर्थशास्त्र कहता है कि तेज आर्थिक विकास के बिना, धन का लाभ समाज के सभी वर्गों तक नहीं पहुंचता है। भारतीय अर्थव्यवस्था का विकास 1991 के बाद तेजी से शुरू हुआ। बड़े पैमाने पर कृषि आबादी वाले देश से नवउदारवादी अर्थव्यवस्था को अपनाने वाले देश में संक्रमण एक जटिल प्रक्रिया है। एक कमरे की व्यवस्था का आदी हो जाना कोई बहुत अच्छा संकेत नहीं है, इसलिए अर्थव्यवस्था में बदलाव लाने के लिए सरकार में इच्छाशक्ति और नीति निर्धारण की आवश्यकता है। भले ही नब्बे के दशक के बाद का दौर निजी क्षेत्र के मजबूती से आगे आने के दौर के रूप में जाना जाता है, लेकिन सरकार की जिम्मेदारी कभी कम नहीं होगी क्योंकि आधी से ज्यादा आबादी निम्न मध्यम वर्ग स्तर पर है। अतः भारत जैसे महाद्वीपीय देश में अर्थव्यवस्था में नई आकांक्षाओं का युग कैसे प्रारंभ हुआ, नये उद्योगों का विकास कैसे हुआ? एक जागरूक निवेशक के रूप में, हमें यह जानने की जरूरत है कि घरेलू और अंतरराष्ट्रीय विकास ने इसे कैसे जन्म दिया है।

    नए बाज़ार के अवसर
    सेबी की स्थापना और नेशनल स्टॉक एक्सचेंज के आगमन के बाद शेयर बाजार में कारोबार कुछ लोगों के हाथ से निकलकर सभी के हाथ में आने लगा। भारतीय समाज में जहां थोक में वित्तीय निरक्षरता है, निवेश जागरूकता पैदा करना पहला काम है और फिर निवेश कैसे करें यह समझाना दूसरा काम है। इसीलिए किसी शेयर को चुनने के पीछे मूल विचार तीन स्तरों पर करना होता है। ‘मैक्रो एनालिसिस’ यानी अर्थव्यवस्था में वास्तव में कैसे बदलाव हो रहे हैं और इसका सेक्टर पर क्या असर पड़ने वाला है, इस पर विचार करना होगा। दूसरे स्तर पर सेक्टर अध्ययन (उद्योग विश्लेषण) का अर्थ है अर्थव्यवस्था में एक क्षेत्र का चयन करना और उस क्षेत्र का सभी पहलुओं से अध्ययन करना और तीसरा विचार कंपनी अध्ययन (कंपनी विश्लेषण) है जिसका अर्थ है उस कंपनी के व्यवसाय की प्रकृति को समझना, उसके बारे में सोचना। यह कैसे बढ़ेगा और निवेश संबंधी निर्णय कैसे लिए जाएंगे।

    नई सांस के साथ नया खिलाड़ी
    बाज़ार पर सरकार का पूर्ण नियंत्रण होने से शुरू होकर हमारा सफ़र इस बिंदु पर आ गया है जहाँ निजी क्षेत्र को बाज़ार में विभिन्न उद्योगों में पहला अवसर मिल रहा है। अतीत में, केवल बुनियादी ढांचे के निर्माण, बिजली और बिजली उत्पादन, ऑटोमोबाइल, कृषि उत्पादों के विनिर्माण जैसे चुनिंदा क्षेत्रों पर विचार किया गया था। लेकिन अब ऐसा नहीं है. यदि कोई व्यक्ति एक अच्छा पोर्टफोलियो बनाना चाहता है, तो यदि वह यह सोचे कि उसके पोर्टफोलियो में किस क्षेत्र की कंपनियां होनी चाहिए, निजी बैंक, सार्वजनिक क्षेत्र के बैंक, कंप्यूटर सॉफ्टवेयर विनिर्माण, पेट्रोलियम रिफाइनरियां, खनिज तेल निष्कर्षण, निर्माण, इलेक्ट्रॉनिक सामान, विद्युत उपकरण , एफएमसीजी, सौंदर्य प्रसाधन, वाणिज्यिक और निजी यात्री परिवहन के लिए उपयोग की जाने वाली कारें, दोपहिया, तिपहिया वाहन, फार्मास्युटिकल विनिर्माण, रसायन उद्योग, भारी उद्योग, सीमेंट, गैर-बैंकिंग वित्तीय कंपनियां, आईटी सक्षम सेवाएं, वित्तपोषण कंपनियां, ट्रांसमिशन, बंदरगाह और लॉजिस्टिक्स, खुदरा, खनिज संसाधन, पैकेज्ड खाद्य बिक्री, उर्वरक विनिर्माण जैसे विभिन्न क्षेत्रों पर विचार करना होगा। अर्थव्यवस्था का आकार जितना बढ़ेगा, उतने ही अधिक अवसर उपलब्ध होंगे!

    इसलिए, यह समझने की जरूरत है कि पिछले 20 से 25 वर्षों में ये क्षेत्र कैसे बदल गए हैं। इस वर्ष के दौरान हम ऐसे विभिन्न क्षेत्रों की समीक्षा करेंगे और उनमें निवेश की संभावनाओं पर चर्चा करेंगे। एक सफल निवेशक हमेशा जागरूक रहता है और इस साल की रीडिंग सदर आपके लिए ही है।

    आइए ऑटोमोटिव क्षेत्र से शुरुआत करें
    देश की अर्थव्यवस्था में जो सेक्टर अहम भूमिका निभाता है वो है वाहन निर्माण उद्योग. ऑटोमोबाइल विनिर्माण परियोजना शुरू करना एक शहर को आकार देने जैसी एक साफ-सुथरी प्रक्रिया है। पुणे के पास पिंपरी चिंचवाड़ और अकुर्डी के उपनगरों का विकास ऑटोमोबाइल विनिर्माण कंपनियों के कारण है। चाकन और महाराष्ट्र के अन्य चयनित एमआईडीसी क्षेत्रों में वाहन निर्माण क्षेत्र में सहायता करने वाली कंपनियों की उपस्थिति के कारण इस क्षेत्र का चेहरा बदल गया है। इसी तरह, ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्योग ने उत्तर भारत में मानेसर, पंतनगर, दक्षिण में कोयंबटूर, गुजरात में साणंद में अपनी स्थिति मजबूत की है। स्वतंत्रता-पूर्व काल में भारत में वाहन निर्माण क्षेत्र को बड़े पैमाने पर उपेक्षित किया गया था। दो कंपनियों बजाज ऑटो, टाटा मोटर्स और एक हिंदुजा समूह की कंपनी को छोड़कर, बहुत सी कंपनियों ने प्रवेश नहीं किया था और मौजूदा कंपनियों को नवीन उत्पादों में बहुत दिलचस्पी नहीं थी। मारुति सुजुकी के आने के बाद भारत में ऑटो इंडस्ट्री सेक्टर में बदलाव आना शुरू हुआ। मारुति 800 कार को आम कार के तौर पर जाना जाने लगा। 1990 के दशक के बाद, निजी क्षेत्र की विदेशी कंपनियों के लिए निवेश के अवसर उपलब्ध हो गए और भारतीय ऑटो विनिर्माण क्षेत्र ने वास्तव में गियर बदल दिया। भारतीय ऑटो विनिर्माण क्षेत्र में हुंडई, टोयोटा और होंडा का प्रवेश इस क्षेत्र के लिए उपभोक्ता और प्रौद्योगिकी उपलब्धता के रूप में बहुत फायदेमंद रहा है। भारत, जिसके पास कभी वाहनों का विकल्प था, अब वाहनों का निर्माण, खरीद और निर्यात तीनों करता है।

    अविश्वसनीय वृद्धि हुई है. वैश्विक स्तर पर, उत्पादन, क्षमता और आउटपुट के मामले में भारत दोपहिया वाहनों का दूसरा सबसे बड़ा उत्पादक, वाणिज्यिक वाहनों का सातवां सबसे बड़ा उत्पादक, ट्रैक्टर का छठा सबसे बड़ा उत्पादक और यात्री वाहनों का छठा सबसे बड़ा उत्पादक है।

    ऑटोमोटिव उद्योग के विकास के पीछे प्रमुख कारण
    · 1991 के बाद से जैसे-जैसे भारत की राष्ट्रीय आय और प्रति व्यक्ति आय में वृद्धि हुई है, मध्यम वर्ग और उच्च-मध्यम वर्ग के परिवारों के बीच सामर्थ्य में वृद्धि हुई है।

    · इस दशक के अंत तक, भारत दुनिया में युवाओं की सबसे बड़ी संख्या वाला देश होगा और इस प्रकार कमाने वाली आबादी के पास हर घर में कम से कम एक वाहन होने की बहुत संभावना है।

    · 2025 के अंत तक प्रति 1000 जनसंख्या पर 72 वाहन पहुंचने की संभावना है।

    · वाहन विनिर्माण क्षेत्र में किये जाने वाले अनुसंधान एवं विकास में भारत की हिस्सेदारी 40 प्रतिशत है। इससे अधिक नवीन और आधुनिक मशीनें सामने आएंगी।

    ऑटोमोबाइल उद्योग का संक्षिप्त दायरा
    · ऑटोमोबाइल विनिर्माण क्षेत्र का अर्थव्यवस्था में सकल घरेलू उत्पाद में 7.1 प्रतिशत योगदान है
    · 3.70 करोड़ प्रत्यक्ष एवं अप्रत्यक्ष नौकरियों का सृजन
    · भारत के कुल निर्यात में निर्यात का योगदान साढ़े चार प्रतिशत है

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